In 2014 kocht ik een 15 jaar oude Batavus E-go. De accu was al eens
verjongd met nieuwe cellen, maar tegen het einde van 2016 was de
actieradius nog slechts enkele kilometer en werd het tijd om uit te
kijken naar een nieuwe accu.
Origineel kwam de E-go met NiCd cellen van 5Ah. Zoals bekend hebben
NiCd cellen last van het z.g. geheugen-effect, waarbij de capaciteit
afneemt indien de accu wordt opgeladen vooraleer de cellen helemaal
leeg zijn.
Dus besloot ik een accu “op maat” te laten bouwen bij een technicus
uit Sittard. Hier werden NiMh cellen gebruikt met een capaciteit van
9Ah, of net niet het dubbele van het origineel.
Ondertussen is er een jaar verlopen en heeft de E-go er heel wat
zorgeloze kilometertjes bij op de teller. Hoeveel precies weet ik
niet, omdat het batterijtje van de fietscomputer na 3 jaar dienst de
geest gaf…
Nadat ik in 2015 een bypass operatie onderging, ben ik vlugger
vermoeid en kan ik niet ver meer stappen, maar dankzij de
duw-in-de-rug van de e-fiets kan ik nog altijd een heel eind fietsen.
Zo namen we de E-go mee voor een weekje Flevoland, waar we dagelijks
tientallen kilometer genoten van een heerlijke nazomer.
De technicus verzekerde me dat ik geen nieuwe oplader nodig had voor
de NiMh cellen, en dus gebruik ik nog altijd de originele
Batavuslader. In theorie zou de vernieuwde accu een veertigtal
kilometer moeten meegaan, en dat blijkt in praktijk aardig correct te
zijn. Bij max 16km/u en zonder tegenwind haalt de E-Go zelfs de 50km.
De E-go heeft maar één stand, aan/uit, en springt dus niet economisch
om met het stroomverbruik.
De conclusie is dat je een mega-oude elektrische fiets, van de tweede
generatie e-bikes (na de loodaccu) een nieuw leven kunt geven met een
relatief goedkope ingreep. Voor minder dan de helft van wat een
originele (ondertussen niet meer leverbare) fabrieksaccu moet kosten
heeft mijn fiets een tweede jeugd beleefd. Een accu laten vernieuwen,
kan ik dus zonder meer warm aanbevelen en het is bovendien nog
budget- en milieuvriendelijk ook.
UPDATE: Via het contactformulier werd mij erop gewezen dat er bij klachten.nl een aantal negatieve ervaringen met de technicus uit Sittard ter kennis werd gebracht.
UPDATE 2020: begin dit jaar heeft de vernieuwde accu (na 3 jaar) de geest gegeven. Naar mijn mening te vroeg, gelet op het occasionele gebruik van de fiets. De klachten hierboven genoemd zouden dus best wel eens gegrond kunnen zijn...